上海报废汽车经营者面临的困难

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废旧物资回收：报废车回收处理管理方法

报废车处理报废车回收管理方法《报废汽车回收管理方法》》第十条及第十二条规则：报废汽车具有的单位或者个人应当及时向公安机关办理机动车报废手续，并将报废汽车交售给报废汽车回收企业。任何单位或者个人不得将报废汽车出卖、赠予或者以其他方式转让给非报废汽车回收企业的单位或者个人；不得自行拆解报废汽车。依据《中华人民共和国侵权法》第五十一条的规则：“以买卖等方式转让拼装或者曾经到达报废规范的机动车，发作交通事故形成损伤的，由转让人和受让人承当连带义务。”

家用小型轿车，无强迫报废年限。家用的非运营的小、微型载客汽车，检验年限为：运用6年以内，两年检验一次；运用6年至15年，一年检验1次；运用15年以上，一年检验2次。假如检验合格可继续驾驶。第21年起，每3个月检验1次。摩托车4年以内每2年检验1次；超越4年的，每年检验1次。拖拉机和其他机动车每年检验1次

报废车回收市场行业市场范围或超千亿依据音讯，修订版方法重点推进三方面变革：一是取消报废汽车回收拆解企业总量控制的请求，实行先证后照的制度；二是允许拆解回用件进入市场流通，展开绿色汽车消费；三是鼓舞“五大总成”交给有资质的再制造企业停止再制造。修订后方法将废弃报废机动车的收买价钱参照废旧金属价钱计价的规则，改为市场主体自主协商定价。与此同时，商务部透露现阶段正在积极组织修订相配套的国度规范。

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轿车报废处理：报废汽车经营者面临的困难

日本在拆解汽车过程中，其旧件利用率高达35%，我国还不到10%。按照规定，客车、轿车等封闭式车身的车辆须将车身砸毁，而货车等有梁结构车辆须将底盘大梁割断，使其无法修复，以杜绝报废车再次被人卖出。

解体时需对车辆的方向机、发动机、变速箱、车架梁、前后桥这“五大总成”进行破坏性风割处理;车辆报废拆解留存电子档案;塑料、橡胶和废钢铁等有用部分予以回收，其中废钢废铁经破坏性处理后，直接送往炼钢厂处理。拆解一辆报废车，需经过接车、办理报废证、转移到拆解现场、拆解和拆解完毕验收这五道程序的签字，然后将报废资料输入电脑，终身保存。

我国报废汽车回收领域中，很多拆解企业在技术短板较为明显，除了油水分离、地面防渗漏等硬件不合标准以外，很多企业采用的还是手工拆解，这严重影响了报废汽车回收企业的工作效率与经济效益。

我国报废汽车拆解企业之所以没有业务，主要是由于目前我国产业链的分工还没有明确，回收与拆解两大业务必须经营，这在一定程度上提高了企业的经营门槛，不能大力发展拆解或回收业务。但是实际上看，回收与拆解似乎关联性并不强，这也在一定程度上降低了拆解率与回收率。

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机动车报废处理

1、达到国家强制报废的机动车，车主应携带机动车登记证书，号牌、行车证和原车，首先到公安交通管理部门指定的机动车回收企业，填写《机动车停驶、复驶/注销登记申请表》，机动车回收企业确认机动车解体，向机动车所有人出具《报废汽车回收证明》。

2、机动车回收企业应当在机动车解体后七日内将《机动车停驶、复驶/注销登记申请表》、机动车登记证书、号牌、行驶证和《报废汽车回收证明》副本交回车管所。

3、车管所给车主《机动车注销证明书》，然后车主再持《机动车注销证明书》去办理销养路费等其他车辆相关手续，报废手续就算完成。
根据公安部的规定，机动车报废后，机动车所有人再购车办理新车入户，可以按规定申请继续使用原机动车号牌号码。